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菜鸟网络国际物流看全球物流格局与机遇

发布时间:2018-08-06 11:04:23    浏览次数:660

中国和美国是全球两大经济体,但国家的需求密度分布、人口分布差异导致了物流格局的区别。实际上,中国物流大而不强,其物流成本占到整个GDP的15%;符合现代物流要求仓储标准只占12%;由于同质化竞争非常严重,导致包裹单价的逐年下降;全国2000多万台货车的空驶率加重了环境的污染;员工的留存率低,导致快递服务质量参差不齐;物流企业没有数据互联,信息孤岛。


未来全球化的趋势不可阻挡,阿里巴巴铺设了五个全球战略,全球买、全球游、全球卖、全球付以及最核心的全球运。马云曾提出的EWTP概念——即全球电子贸易平台,在今年的WCO大会上对其进行了升级,改为EWTTP。


菜鸟网络目前覆盖了全球224个国家,从2013年初创到至今的五年发展,双十一订单从1.67亿突破了2017年8.12亿的跨越,且实现了电子订单的在线化,快递当日达和次日达,达到了全球通关一体化的平台。


菜鸟网络有五大业务板块,一是打造端对端一体化体验的快递网络,二是实现全局供应链的优化仓配网络,三是实现全球买、全球卖的跨境网络,四是实现消费者体验的末端网络,五是方便农村的巨大海量消费的农村网络。


业务挑战与背后技术


菜鸟物流架构分为三层,底层是实现全球物流最核心的物流基础设施;中间层是基于基础设施搭建的智能仓配网络和配送网络;最顶层是订单全局优化引擎来实现仓配协同。

用户的购买选择是基于菜鸟网络整合的资源、线路以及商品背后的物流属性相连接,计算出商品服务的物流表达,从而透射到电商的网站上。为了让大家最直观的感触整个链路场景,下图是一个包裹出库的最优决策过程。


消费者选择商品下单后会进入菜鸟物流大脑,首先是决策层——基于商品的大小、重量、离消费者的路径调动智能路由,它会获取相关的履行路由的路径和线路。拿到线路后可能有很多的侯选集;然后接着是对旅行成本的决策,即基于时效、成本的综合决策来选择最终的调度;最后通过所谓的link平台来调度物流资源的服务商,对整个包裹进行旅行。最终,再把所有的旅行完之后的数据沉淀下来,输入供应链管理的平台,来实现对商家需求能力的计划以及供给计划的优化,从而让商家能够更好的进行销量的预测,让它的仓储选择、品类规划能够做更好的优化,比如把商品推送到离消费者最近的仓。


菜鸟网络在2015年推出了电子面单,面单的左侧连接着物流合作伙伴,右侧连接着商家ERP系统,提供了统一的标准将包裹实现了在线。目前物流的核心环节叫仓配。在仓配供应链的智能规划平台里,实现了智能选仓、智能分仓、智能预测,从而给商家提供完全无缝连接的智能补货能力,以及仓储内部的智能入库、智能上架,实现分拣和调拨的有序。


全球化的发展越来越快,国内讲究深度,即精细化的物流提升,而国际讲究广度它包括三个平台,全球仓储平台、全球配送平台、全球通关平台。菜鸟技术平台架构分为四大域,最底层是三方域;上一层是平台域,包括电商平台、统一物流集成平台、数据平台;再往上是业务云,即菜鸟整个智慧物流的形成核心;最上层是客户域,包括消费者、商家、物流商。应用视觉下的基础架构体系从下到上是整个运用的周期,底层是基于物流云和阿里塔内高密度的混合云,实现随用随弹;中间层是通过调度决策、成本分析实现能力和计算能力需求的弹性;最上层是应用、托管、编译、运行等环境。



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